El Kenworth T800 apareció a finales de los años ochenta sin embargo, vivió su época dorada en los años noventa y principios del siglo XXI. Este modelo ofrecía un menor consumo de combustible gracias a la mejora en su línea aerodinámica frontal y en el tren motriz.
El T800 de Kenworth es, probablemente, el tractocamión de mayor aceptación en muchos países, a juzgar por la gran cantidad de unidades que a diario recorren las carreteras de los mismos.
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Ciertamente dentro de la gama de vehículos pesados, el T800 está entre los más emblemáticos, fue el modelo que marcó la evolución tecnológica que iban a seguir los grandes fabricantes de tracto camiones norteamericanos.
Igualmente, gracias a su mezcla de potencia y capacidad de carga, ha sido estacado por ser ideal para los trabajos más pesados.
Como en cualquier tipo de vehículo, la reputación se logra a base de resultados y Kenworth se enorgullece de la fama que envuelve a su modelo T800.
En primer lugar, su inconfundible diseño clásico, su facilidad de mantenimiento, la variedad de configuraciones posibles y la amplia oferta de servicio posventa son solo algunas de las razones que convierten al Kenworth T800 en uno de los ejemplares más destacados de su segmento.
Otro aspecto positivo del T800 es la posición elevada del conductor, que le permite tener una mejor visibilidad gracias también al capó inclinado.
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En muchos países como mexico es común verlos transportando doble remolque, por esta razón, Considerado uno de los modelos más potentes.
Adicional a esto, el Kenworth El T800 dispone de varias opciones de equipamiento técnico, estético y de confort según las necesidades.
Características Kenworth T800:
Motor
Cummins: ISM11E5 345 potencia: [email protected] torque:[email protected] EURO 5
Caja de velocidades
Caja: Fuller FRO 14210 (10 velocidades)
Embrague: Eaton 15.5 plg Easy Pedal Advant
Cardán: 2 flechas Cardan Méritor RPL25 SD pte balero.
Eje delantero
Eje: Meritor MFS20 de capacidad 20.000 LBS
Freno: Bendix ES 16.5x6in 20Klb.
Suspensión Muelles sección variable y amotiguadores de 20Klb.
Dirección: TRW hidráulica dual 20Klb TAS65.
Chasis
Bastidor: Acero termo tratado 10-5/8plg
Bómper: En canal de acero con esquinas aguzadas
Caja de baterías: En acero con tapa integrado
Tanque de combustible: En aluminio,capacidad 100G tras cabina
Eje trasero
Eje: EJES MERITOR RT46-164 PEH; capacidad 46 KLBS; TANDEM
Frenos: Sistema frenos ABS Bendix 4s/4m con AT